新能源車市場需求推動鋰電銅箔行業發展，滿負荷生產仍供不應求  

從去年下半年開始，新能源汽車市場開始呈現向暖增長的趨勢，今年仍延續這種增長趨勢。中汽協數據顯示，今年5月國內新能源汽車銷量21.7萬輛，同比增長159.7%；1-5月，新能源車累計銷量95.0萬輛，同比增長224.2%；預計今年的新能源汽車銷量有望達到200萬輛。  

未來我國新能源汽車市場將進入全面角逐的時代，多元化競爭格局將進一步向縱深發展。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，預計未來五年我國新能源汽車產銷增速將保持在40%以上，到2025年，我國新能源車銷量占比將達到20%-30%。  

新能源汽車行業景氣度整體上行帶動動力電池行業的快速發展，形成了對鋰電銅箔的巨大需求。諾德股份在接受投資者調研時表示，“目前鋰電銅箔行業產銷兩旺，短期內產能和供應難以滿足客戶需求，目前公司訂單排產已滿，產品價格隨行就市。”天風證券認為，鋰電銅箔是典型的周期成長板塊。  

不僅如此，中國電子銅箔行業年會中傳出消息稱目前電解銅箔市場供不應求，企業基本處于滿負荷生產，頭部企業今年內訂單基本排滿；電解銅箔加工費相對去年年底平均上漲近5000元/噸，厚度8μm的鋰電銅箔加工費約3.5萬元/噸，6μm的加工費約4.5萬元/噸。東吳證券也表示，根據產業鏈調研情況，銅箔主流生產企業目前訂單飽滿、供不應求，預期緊張局面短期難以改觀。  

為何鋰電池行業需求增長會導致鋰電

     銅箔的供不應求？首先，銅箔實際上主要分為應用領域不同的鋰電銅箔和電子銅箔，其中鋰電銅箔一般是雙光銅箔，厚度在6-20μm，主要用于動力、儲能等領域的鋰電池生產。其次，中銀證券研報分析稱鋰電銅箔是鋰電池負極集流體的首選材料，而集流體是鋰電池電極材料與外部電路的電子導體，鋰電銅箔作為負極集流體有導電性高、質地柔軟、抗氧化性和抗腐蝕性高的的優勢。最后，目前我國鋰電銅箔以6μm、8μm為主，動力電池同時在布局更輕薄的鋰電銅箔，即≤6μm的鋰電銅箔，但從技術層面來看現階段批量生產難度大。  

除此之外，鋰電銅箔企業的產能釋放跟不上動力電池企業的擴張需求；但從鋰電銅箔企業的產能擴張規劃來看，包括嘉元科技、諾德股份、超華科技等在內的鋰電銅箔企業的產能擴張基本上是在去年10月至今年年初的時間段，從投產到達產需要1到2年的時間，也就是說今年鋰電銅箔仍會持續供不應求的情況，緩解或需到明年年中。