政府出手

“芯片短缺是一個結構性問題，將持續至2022年，”雷諾CEO Luca de Meo7月初曾表示，“即使產量正在提升，供應系統同樣會出現緊張。我們順利度過了上半年，但是我們的確也損失了產量。令整個行業感到沮喪的是，供應方面的能見度每周都在變化。”

被迫關廠減產是第一步，已經有數據證明了持續的芯片短缺 為汽車廠商帶來的沖擊。以福特為例，今年早些時候，福特曾表示，由于缺芯問題，預計二季度汽車產量將減少約50%，預計今年因這一問題將虧損25億美元以及約110萬輛的產量。

福特之外，其他車企也發出了預警。捷豹路虎表示，其二季度交付量將比最初的預期少50%。寶馬早些時候曾表示，芯片短缺已經影響了約30000輛汽車的生產，而在今年剩下的時間里，該公司可能將面臨進一步減產。戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳則在前一天表示，二季度的交貨量“明顯”減少。

在半導體零部件短缺的大背景下，咨詢機構AlixPartners預計，汽車行業的銷售額可能會大幅降低1100億美元。

美國政府也看不下去了。就在前一天，彭博社21日以多名高級官員為消息源報道稱，美國商務部長吉娜·雷蒙多主導聯邦政府應對芯片短缺事務，已作為中間人安排芯片制造商、原材料供應商以及包括汽車制造商在內的芯片客戶多次會面。

根據雷蒙多的說法，會面成果包括芯片產量、出貨量變得更加透明，對車企的芯片供應量逐漸增加，“大家開始看到一些改善”。另外，雷蒙多還表示，福特CEO吉姆·法利和通用汽車CEO瑪麗·博拉告訴她，芯片供應狀況“稍微好轉”。21日當天，福特汽車股價盤中一度大漲4%，通用汽車股價最高漲幅達3.6%。

不止如此，彭博社援引美國高級官員的話稱，美國政府最近還向馬來西亞和越南政府施壓，要求確保半導體工廠被視為“關鍵”業務，并在疫情暴發后維持部分生產。

文章來源:北京商報記者 湯藝甜,由富事達編輯。