建廠、擴產，雖然芯片企業一直致力于提高半導體芯片的產能，就連各國政府也親自下場，或威逼、或利誘，促使生產商們開足馬力，但目前看起來，即便有了一絲緩解的跡象，短缺問題仍然困擾著產業鏈下游的全球企業，無論是手機制造商，還是汽車工廠，都在“嗷嗷待哺”。

　再減產

上次宣布停產沒幾天，通用汽車旗下又有幾家工廠要減產了。當地時間7月21日，通用汽車證實，將于下周暫停美國和墨西哥工廠大部分全尺寸皮卡的生產。

具體而言，位于印第安納州Fort Wayne和墨西哥Silao的工廠的大型皮卡生產將暫停，位于密歇根州Flint的工廠的大型皮卡的生產將從三個班次削減至一個班次。這些工廠預計將于8月2日當周全面恢復生產。

“全球半導體短缺問題依然復雜且非常不穩定。”通用在一份郵件聲明中這樣解釋減產的原因。

這不是通用汽車近期首次減產了。就在一周前，該公司剛剛延長北美5家跨界汽車工廠的停產時間，分別是密歇根州Lansing Delta Township工廠、田納西州Spring Hill Assembly工廠、墨西哥San Luis Potosi Assembly工廠以及墨西哥Ramos Arizpe Assembly工廠，停產時間為從7月19日至8月2日；而加拿大安大略省CAMI Assembly工廠則將停產至8月23日。

在更早之前的6月28日，通用汽車宣布，其位于堪薩斯城的費爾法克斯裝配廠的停工時間將延長至8月16日。而這座工廠自今年2月8日以來一直處于停產狀態。

對于工廠停產的規模以及影響等相關問題，北京商報記者聯系通用汽車方面，不過截至發稿暫未收到具體回復。

芯片短缺已成為當下全球車企面臨的共同考驗。三天前，雷諾在韓國的子公司雷諾三星宣布，釜山工廠從19日起關閉兩天，這是雷諾三星首次因半導體短缺而停產。對于原因，該公司稱，車用半導體年初開始供貨不暢，最近出口大幅增加，加劇零部件供應困境，不得不暫時停產。

上月底，福特表示，由于缺芯，旗下8家工廠會在7月至8月初的不同時間段內停產或減產，其中包括美國的6家工廠。受影響的產品包括福特F-150、福特Bronco Sport、福特Mustang和福特探險者。

文章來源:北京商報記者 湯藝甜,由富事達編輯。