作為全球汽車產業鏈中的重要一環，中國汽車市場的復工復產早在2月底就已經開始，目前國內主要汽車生產基地的復工率已經超過99%。中國市場的逐步恢復也正在為全球汽車市場的復蘇注入積極的力量。

       長安汽車的生產線，目前的復工率已經達到了95%。為了保證二季度的整車生產，從2月份開始，企業已經開始加大進口汽車零部件的采購量，同時也在追蹤海外供應商的最新生產情況。長安汽車常務副總裁 袁明學：我們有208個供應商、2173個零件，目前在海外23個國家和地區。對零部件，特別是核心零部件，今后可能得做兩手準備，一方面從海外進口，另一方面扶持國內的重點企業、重點零部件供應商。

       制造一輛整車涉及幾百家供應商、上萬個零部件。在抗擊疫情的關鍵時期，能讓一輛輛車下線，確實不是一件容易的事。

      浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福表示，他們正在積極地帶動上下游產業鏈，協同復工復產，目前終端銷售系統已基本復工，銷量也逐步回升。

       截至4月23日，我國23家汽車企業集團主要生產基地復工率達到99.5%，員工返崗率88.2%。為減輕疫情對車市的影響，國家同樣在行動。3月31日，國務院出臺延長新能源汽車購置補貼和免征購置稅2年、支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車、降低二手車經銷企業銷售舊車增值稅稅率等三項措施；

       4月7日，中國新能源汽車企業“準入”規則宣布“解封”， 降低了新能源汽車的準入“門檻”等一系列政策。4月29日，相關措施進一步落實，國家發改委等11部門聯合發文，在3月底中央鼓勵汽車消費措施的基礎上，五大利好措施再度“力挺”汽車消費市場。

       中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒表示，中國汽車行業復工復產已經取得階段性的成效，在各項積極的政策鼓勵下，市場也有了一定程度的恢復，對全球產業鏈來說也是一個拉動。

       蘇州富事達早在二月復工之初，防控工作就落到了實處，積極開展復工生產，為中國經濟的快速復蘇貢獻自己的應盡之力。

文章來源：新浪財經，由富事達編輯。