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外貿訂單暴跌 汽車供應鏈二次沖擊部分工廠再停產

作者: 編輯: 瀏覽次數: 18 來源: 發(fā)布日期: 2025-05-21 17:03:40
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      地震中,縱波比橫波更先造成破壞,但后者殺傷力數倍于前者。由COVID-19引發(fā)的“疫情地震”橫波,正在襲擊國內汽車零部件產業(yè)。      “包括美國、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在內的歐美工廠都直接取消了

      地震中,縱波比橫波更先造成破壞,但后者殺傷力數倍于前者。由COVID-19引發(fā)的“疫情地震”橫波,正在襲擊國內汽車零部件產業(yè)。

     “包括美國、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在內的歐美工廠都直接取消了4月起的訂單,預計海外業(yè)務量將大幅下降。”為日產-雷諾-三菱聯(lián)盟全球工廠供貨的廣州東昇機械有限公司副總經理梁衛(wèi)東3月27日告訴時代財經。

      據梳理,截至3月28日,歐、美、日、韓等整車制造業(yè)集中地合計有超過100家汽車工廠處于停產狀態(tài)。同時,包括福特、通用、菲亞特克萊斯勒等行業(yè)巨頭,均決定將旗下北美工廠停產計劃延長至4月。另外,豐田也將在4月3日停產多條日本本土生產線。

 外貿回暖遙遙無期

       相比眼下訂單的驟減,遲遲未有受控跡象的海外疫情更讓汽車零部件外貿商們著急。

       據《紐約時報》報道,通用汽車在美東時間3月26日宣布將無限期中止其北美工廠的生產活動。此前,福特和菲亞特克萊斯勒已計劃將各自的北美工廠停產時間延長至4月份。

      歐洲方面,德國、英國的車廠,包括奔馳、寶馬、捷豹路虎、日產、豐田等都預計需要到4月中下旬才重開工廠。

       據市場研究機構IHS Markit全球汽車部副總裁Henner Lehne表示,即便各大車企能在已宣布的停產期限后順利復產,也不會馬上恢復到正常狀態(tài),這將對產量帶來進一步的沖擊。“盡管部分地區(qū),如俄羅斯,并未停工,但如果它的供應鏈不能保障的話,相關企業(yè)肯定也會維持不了多長時間。”對于汽車零部件外貿業(yè)務前景,梁衛(wèi)東向時代財經明確表示擔憂。

      據海關數據顯示,2019年中國汽車及其關鍵件和零部件前五大出口國分別為:美國(142.8億美元)、日本(45.5億美元)、墨西哥(38.5億美元)、德國(26.4億美元)、俄羅斯聯(lián)邦(38.5億美元)。五大出口國中有四個國家的汽車制造業(yè)深陷停產潮。國內汽車零部件外貿業(yè)務的復蘇,歸根結底是海外疫情何時得到控制的問題,而國外反復且爭議頗多的抗疫措施則難以讓行業(yè)對前景進行預測。

文章來源:soo56,由富事達編輯

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