[ 大眾集團董事會主席迪斯表示，中國的生產制造工廠已經逐步恢復生產，預計銷量在中國市場有可能復蘇，今年大眾在中國可能會是不錯的一年，預計2020年在華銷量將下滑3%，但還不能準確預測歐洲市場銷量。 ]

 新冠肺炎疫情席卷了歐洲的汽車廠。

       當地時間3月17日，大眾集團董事會主席迪斯在財年會上表示，疫情已導致供應中斷，并迫使大眾集團旗下多家工廠停產。迪斯表示，受疫情在全球市場蔓延的影響，大眾集團2020財年的預測存在不確定性。“對于中國，我相當樂觀。”迪斯表示，中國的生產制造工廠已經逐步恢復生產，預計銷量在中國市場有可能復蘇，今年大眾在中國可能會是不錯的一年，預計2020年在華銷量將下滑3%，但還不能準確預測歐洲市場銷量。

關閉歐洲工廠

      大眾集團已暫停了位于斯洛伐克的一家工廠的生產，而這家工廠是斯洛伐克全國最大的私營企業，為大眾汽車生產大眾、保時捷、奧迪、斯柯達和西雅特品牌的整車，以及賓利車型使用的零部件。在西班牙，大眾集團也關閉了兩家工廠；在意大利，大眾集團旗下蘭博基尼品牌的工廠也已經停產。

       “大眾集團正在考慮歐洲停產的相關事宜，時間可能會持續2~3周。自下周一起，德國工廠就將陸續開始停工兩周。面對顯著下降的銷售情況，供應鏈的不確定性，我們工廠有中斷生產的可能性。”迪斯表示，停產最主要的目的是為了減緩病毒擴散速度，關閉工廠的時間要把握得非常好，不能太早也不能太晚。

       而受疫情影響，目前大眾ID系列車型已暫時停止生產。“車型領域的研發工作沒有停止，首款ID系列車型應該仍會在今年夏天按計劃上市。”迪斯表示，大眾的電動化進程將不會因疫情而延誤，MEB平臺產品也將按部就班投產。

        歐洲地區是眾多車企巨頭工廠的聚集地。緊隨大眾集團，戴姆勒幾乎在同一時間宣布關閉其在歐洲的大部分工廠，為期兩周。此次停產計劃適用于戴姆勒在歐洲的轎車、貨車以及商用車工廠。戴姆勒方面表示，當前集團的供應鏈無法全力維持，停工時間是否延長，需要取決于事態的發展情況。由于主要供應商的零件交付中斷以及市場突然下降，PSA集團將關閉其歐洲工廠，直到3月27日再考慮開放。法拉利也已經關閉了兩家工廠。

        聯合國貿易發展會議（UNDTAC）的研究數據顯示，因為疫情，預計2月份歐洲聯盟域內成員國的汽車產業損失額達25億美元，此外 “可以預測”3月份汽車產業的損失額會更大。

       此外，作為疫情較為嚴重的國家之一，意大利汽車工業協會（ANFIA）在回復第一財經記者的郵件時表示，隨著疫情的持續，協會方面嚴重憂慮疫情對于意大利境內汽車產業鏈企業及經銷商的負面影響，并認為疫情所導致的物流及人員流動的縮減也會導致意大利境內的汽車零部件企業受到重壓，并預計2020年全年意大利汽車銷售將至少下跌15%。

       福特汽車已從3月19日起暫時中止其在歐洲大陸制造工廠的汽車和發動機生產，并預計關閉持續數周。福特在接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示：“根據第三方客戶和市場要求，英國工廠的生產仍在審查之中。”在評估了供應鏈中斷和需求下降因素后，日產汽車在英格蘭東北部的桑德蘭工廠也停止了產量。豐田汽車則表示，將從周三起停止在法國工廠的生產，但停產時長未定。不過，本田汽車表示，其英國工廠還在生產中，零部件供應仍然穩定。