編者按：本文來自全國能源信息平臺。

冷鏈物流行業最近很熱，也很冷。

近期，廣東省衛健委發布通報稱，深圳市羅湖區水貝IBC盒馬鮮生超市酸奶銷售員陳某被確診為新冠肺炎。隨后，盒馬在微博發布通知，深圳21家盒馬門店暫停營業，進行門店消殺。

新冠肺炎感染事件的持續發酵，牽動著老百姓的神經，在他們擔心進口生鮮以及冷凍食品有沒有“毒”，還能不能買的同時，也把質疑的目光投向了冷鏈運輸行業。一時間，為生鮮產品保駕護航的冷鏈物流，成為疫情再度暴發的“背鍋俠”。

那么，冷鏈物流環節到底有沒有安全漏洞？冷鏈運輸行業是否就此遇冷？疫情之下，冷鏈物流如何變革才能補齊短板？未來，它的市場機遇又在哪？這些問題成為業內關注的焦點。

禍起生鮮　冷鏈背鍋

從北京新發地關停牛羊肉和海鮮市場，到大連海關從冷凍南美白蝦外包裝檢測出新冠肺炎病毒，“中毒”風波席卷全國，有關“三文魚有毒”、“進口生鮮有毒”、“農批市場有毒”、“冷鏈帶毒”等一系列消息充斥在各大新聞版面。

據有關數據統計，7月以來，國內有多地在進口冷凍食品或包裝上檢測出新冠肺炎病毒。山東煙臺自大連口岸進口的3份冷凍海鮮產品外包裝樣本上檢測出新冠肺炎病毒；安徽蕪湖一家餐飲店進口的厄瓜多爾凍蝦外包裝樣本檢測出新冠肺炎病毒；西安方欣市場從厄瓜多爾進口的凍蝦包裝檢測出新冠肺炎病毒；一批巴西SIF1661廠生產的冷凍雞翅外包裝中檢測到新冠肺炎病毒……

從目前種種跡象來看，生鮮食品似乎是病毒滋生的“溫床”，而冷鏈運輸也成為了新冠肺炎病毒傳播的潛在風險。

為加強新冠肺炎疫情防控下食品冷鏈物流全流程規范化服務，消除風險隱患，各地方政府紛紛出臺相關政策措施，加強食品冷鏈物流關鍵環節的規范化操作，推動冷鏈行業集約化管理變革。

其中，北京市商務局官網于8月25日發布的《關于新冠肺炎常態化防控下加強食品冷鏈物流管理的通知》（以下簡稱《通知》）明確指出，加強對冷鏈物流各環節作業人員健康檢測，各環節應盡量實現人員無接觸作業；加強冷鏈食品源頭管理，對于進口冷鏈食品，進口商或貨主應配合相關部門對食品及其包裝進行采樣檢測；加強對車輛的衛生管理，重點是車輛廂體部分，應確保廂體內部清潔、無毒、無害；倉庫裝卸貨區宜配備封閉式月臺，并配有與冷藏運輸車輛對接的密封裝置等。

事實上，冷鏈物流是生鮮產品的生命線，如今卻被冠以“帶毒”之名，成為被質疑的對象。那么，冷鏈運輸到底會不會傳播新冠肺炎病毒？

對此，有多位醫學界專家表示，冷凍海鮮產品通常儲存在低溫的環境中，而大多數病毒耐冷不耐熱。雖然在低溫環境下，病毒無法復制，但其生物結構并沒有被破壞。通過各地對大量樣本的檢測可以發現，病毒并未在冷凍海鮮食品體內檢出，所以通過食物本身傳播病毒的幾率非常小。

目前，全世界所有國家和國際組織的官方意見也認為，新冠肺炎病毒不太可能通過食物傳播。如果消費者做好基本的衛生防護，這個風險是完全可以忽略不計的。

“冷鏈運輸的確有能力把遠處的病毒帶來，但感染的直接原因，更多還是沒有做好防護，造成了‘人傳人’。”物流行業人士指出。

中國交通運輸協會城市物流分會、中國食品工業協會食品物流專業委員會副會長張簽名認為，冷鏈運輸帶來的新冠肺炎病毒傳染力并不強，關鍵的傳染途徑仍是“人傳人”，所以主要責任不應全怪到冷鏈運輸頭上。

“從一定意義上來說，冷凍海鮮食品以及冷鏈運輸不應成為疫情暴發的‘背鍋俠’，但從疫情防控角度來看，還是要加強冷鏈物流整條“鏈”上各個環節的安全保障。”北京信息職業技術學院副教授孔震表示，相比普貨運輸，冷鏈運輸的整個體系更為復雜。從食品的生產、加工，到冷庫儲存、裝運，再到冷鏈運輸，每一個環節都涉及大量從業人員，確實存在潛在風險。

文章來源：soo56，由富事達編輯。