來源：搜狐科技 作者：張雅婷

      近日，華為官宣將智能汽車解決方案 BU，劃歸消費者業務 BG，由余承東直接負責。同時，華為再次強調不造車，稱 “將基于 ICT 幫助車企造好車，內部員工誰再言造車可調離崗位。”

       從徐直軍到余承東，不僅總負責人變了，華為的智能汽車業務也迎來新的發展階段。榮耀剝離、禁令打擊之下，華為消費者業務急需 “輸血”，新興的智能汽車業務帶來了新的想象空間。

      “很有前途，華為手機業務受挫，車 BU 就是最火的”...... 多位行業人士告訴搜狐科技，華為智能汽車業務的未來不容小覷，“這是華為的重點業務，未來肯定大舉投入”。

       資深汽車行業分析師鐘師向搜狐科技表示，汽車行業正向智能化、網聯化、電動化轉型，華為算法、芯片設計能力很強，在 ICT 領域也有深厚積淀，能為汽車的智能化、網聯化做很多事情。

劃歸消費者 BG，整合資源

       作為通信領域的老牌巨頭，華為將觸角伸向智能汽車業務。邁入全新領域，內部員工對新業務討論頗多。

       在華為內部論壇心聲社區中，有一則題為《想了解下智能車 BU 怎么樣 ？》的帖子引起熱烈討論。部分內部員工認為該業務還處于尚未成熟的階段——“業務初創，亂世出英雄，適者生存”“適合喜歡挑戰的人”“幾乎每個業務都要瞎折騰超過三年，培養一批人淘汰一批人，最后成功了”。

       一名華為車 BU 人員對搜狐科技表示，集團在汽車領域還在探索，也不止車 BU 在做智能汽車的有關業務，比如 2012 實驗室（也在做）。

       據了解，華為目前車 BU 總人數超 4000，下設五大業務部門，分別是智能駕駛產品部、MDC 產品部、智能座艙產品部、智能車云產品部、架構設計部。與此同時，華為云在做汽車行業解決方案，2012 實驗室下設車聯網部門，HiCar 車載系統和車載智慧屏業務隸屬于消費者 BG。

       隨著車 BU 下劃消費者業務，內部資源得到了進一步整合。華為內部文件稱，該調整是為了增強智能汽車部件業務與智能終端業務的技術、資源的互動。

       據財新報道，有消費者 BG 人士表示調整是為了整合資源，避免浪費，“汽車內的智能座艙解決方案會與消費者 BG 的鴻蒙 OS、HMS 相關性較高，兩個事業群之間會聯合開發”。

      另一方面，榮耀剝離之后，消費者業務急需輸血，有行業人士告訴搜狐科技調整是為了 “平衡”。“傳言余承東在內部極力反對榮耀獨立，但最后任總拍板了。現在華為手機業務經營難度很大，車 BU 能帶來新的想象空間?！?

       對于此次調整，兩位車 BU 人士向搜狐科技表示，工作上受到的影響比較小，變動更多還是體現在架構上?！败?BU 很多產品目前處于孵化的階段，有調整很正常，不會對整體戰略有質的影響。”