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雷軍豪賭造車,小米需要“發燒”(3)

作者: 編輯: 瀏覽次數: 20 來源: 發布日期: 2025-05-21 17:01:15
信息摘要:
2為造車蓄勢已久      雷軍曾評價自己為 “極度保守下的極度冒進”。在造車業務上,他同樣表現出這個風格。宣布親自下場造車前,他已經通過投資先建立起一個智能汽車生態;在今天他認為適當的時機,又放手一搏,要 堵上人生所有的戰績和聲譽為小米汽

2為造車蓄勢已久

     雷軍曾評價自己為 “極度保守下的極度冒進”。在造車業務上,他同樣表現出這個風格。宣布親自下場造車前,他已經通過投資先建立起一個智能汽車生態;在今天他認為適當的時機,又放手一搏,要 上人生所有的戰績和聲譽為小米汽車而戰。

     早在2013年,雷軍就曾兩次赴美拜訪特斯拉CEO馬斯克,對特斯拉和新能源汽車展露興趣。

       此后,通過“小米系”的順為資本,雷軍又投資陪跑國內造車新勢力——包括2014年參與發起蔚來汽車,以及于2016年、2019年連續投資小鵬汽車。

       據36氪報道,今年2月底,雷軍還曾約見蔚來創始人李斌,咨詢造車事宜。小米造車的2號人物王川在過去一年也時常拜訪理想汽車。

      除投資新造車企業,小米還布局了智能汽車產業鏈的上下游。2014年,小米投資了地圖廠商凱立德。去年4月,小米又戰略投資了車聯網企業上海博泰(Pateo),將與后者在軟件、硬件、語音多場景交互等多方面合作。

        雷軍在此次發布會上透露,在過去7-8年,小米已投了將近10家汽車相關公司。

       除投資外,自2015年起,小米還陸續申請了汽車定速巡航、能源補充、車輛操控、導航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發明專利。

       早在2019年中旬,就有小米高層向雷軍建言,2019年底到2020年初是小米入局造車的時機。但在汽車制造尚無經驗的小米,選擇與車企合作、發力車載服務系統來試水。

        2019年6月,小米與梅賽德斯奔馳達成合作,將業務十分成熟的虛擬語音助手小愛“搬進”了汽車里,讓小愛同學進入了汽車人機交互系統。2個月后,小米MIUI負責人又透露,正在考慮研發基于MIUI 的車載服務系統。從投資智能汽車、再到與車企合作上線車載服務,小米對新造車的探路與百度有相似之處。

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